國際海運空運貨櫃跨國運送搬家資料分析
- 貨櫃海運現狀：進入7月傳統旺季，但海運價格漲勢放緩。歐美線高運價出現鬆動跡象，業界研判搶貨保市占率大戰將至。
- 紅海危機：關鍵紅海危機影響海運價格漲勢。外媒報導以哈有機會在秋季達成停戰協議，海運業擔心運力過剩拖累運價。
- 價格調整：中遠海運、東方海外、地中海航運、赫伯羅特、MSC等航商下修海運價格：從亞洲上海天津廣州台北到美國舊金山洛杉磯的美西線下修200美元，到紐約的美東線下修100美元。
- 運力變化：美國線高運價吸引中小型船加入，拉低運價。三大海運聯盟增開季節性加班船或新航線服務搶市占。
- 市場指數：上海出口運價指數SCFI小漲0.52％至3,733.8點，連漲13周但漲幅收斂。美國線續漲，歐洲線轉跌，歐洲線率先終止連九周漲勢。
- 航商策略：歐洲線船舶略減，美國線船舶增多。部分航商計劃在15日漲價歐洲線，每40呎櫃漲350～500美元。
- 專家觀點：Ship2TW公司指出海運市場競爭激烈，航運公司漲價或降價策略各異。航商在疫情期間賺取超額利潤，降價是為維持市占。
- 紅海和蘇伊士運河影響：紅海和蘇伊士運河恢復通航可能導致運力過剩挑戰。航運公司以短期租船搶賺高運價與市占。
- 全球運力與市場預測：根據Ship2TW國際貨運公司資料，截至7日，全球運力達3,000萬TEU的歷史新高。預期海運價格與租金將在下半年修正。業界人士預估，今年旺季提早，第三季後期可能不如去年同期旺季，高價格面臨修正。
- 空運市場：
- 電商商品、人工智慧晶片和伺服器需求推動空運需求高漲
- 美國海關加強執法措施，但對東北亞飛往北美的貨機航班數量影響不大
- 全球消費者需求增加，預計第3季和9月空運旺季將有顯著增長
- 海運市場：
- 紅海危機和全球供應鏈連鎖反應推動海運需求強勁
- 美國延長301關稅條款，提高對中國進口產品的關稅
- 歐盟對中國電動車徵收38.1%關稅，導致客戶提前裝運出貨
- 海運運價飆升，船運公司(長榮海運及陽明海運)每兩週調高運價並徵收高3倍的旺季附加費
- 歐洲海運航線和跨太平洋到美國海運價格自1月以來分別上漲大約110%和80%
- 運價差距：
- 海運和空運費用差距縮小，是2022年Q3以來最小
- 全球海運運費用僅比空運費用低約六倍，歷史紀錄顯示空運價用通常比海運費用高約12-15倍
- 海運價格差距縮小將推高海運和空運運價，海運併櫃運送將轉為空運寄送，尤其是跨州美國台灣航線
- Ship2TW公司競爭力：
- Ship2TW公司在國際空運及海運及貨運市場的價格均具有非常大的競爭力，客戶評價非常好、推薦回頭客戶眾多，預期將同時受益
- 實體通路和虛擬數位平台強化競爭力及明確市場定位，差異化及區域化戰略佈局，累積客戶滿意度及推薦回頭客戶。
- 科技和數位轉型，提供更多更完整的國際物流價值鏈服務
- 半自動化創造效益及增加生產力，數位行銷推動客戶供應鏈管理，增加多家優質跨國客戶業務，預計空運、海運及貨運市場持續看好
- 6月營業額年增17.1%，國際貨運量成長三成，特別是美國、加拿大、日本、墨西哥海運到台灣有明顯成長
- 國際搬家及貨運物流的營業額創下疫情結束後新高
- 1至6月Ship2TW集團公司累計跨國海運空運貨運及國際搬家營業額比起去年增加18.2%
