我是新竹人，我就是愛新竹

Ship To China(Ship2China)作为连接美国西海岸(洛杉矶、奥克兰、西雅图)与中国东部(天津、青岛、上海、宁波)的重要国际货运代理公司，Ship2China不仅是您信赖的跨太平洋物流伙伴，更是推动绿色航运实现的重要力量，运输不仅关乎速度与成本，更关乎环境责任与未来可持续发展。
什么是绿色航运走廊？
近年来全球最大规模的跨太平洋贸易航线——中国上海港海运到美国洛杉矶/长滩港正在成为世界首条真正的绿色航运走廊，这一合作由 C40城市气候领导联盟主导，并由上海港、洛杉矶港与长滩港携手航运公司和货主共同打造，旨在推动航运业的减碳行动与技术革新。

在全球气候治理的关键时刻，跨越太平洋的海运贸易纽带正在经历一场前所未有的绿色革命，根据 C40城市气候引领群发布的《洛杉矶-上海绿色航运走廊实施计划纲要》，连接世界最大的两个港口:洛杉矶港与上海港的“绿色航运走廊”已正式进入全面实施阶段，参加此计划的航运公司包含中远海运CISCO、CMA CGM、SIPG、Ocean Network Express、Maersk、Evergreen Line，作为前述船运公司的货运代理公司，且是深耕中国美国横跨太平洋两岸、总部位于美国的国际货运代理领军企业ShipToChina/Ship2China公司很荣幸地参加这一宏伟蓝图，致力于为全球客户提供更环保、更高效的跨境物流解决方案。
什么是“绿色航运走廊”？这是一项由洛杉矶港、上海港以及 C40 城市共同发起的历史性倡议，其目标是在这条全球最繁忙的贸易航线上开启零排放航运，从2025年起逐步部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶，试行地点先从美国洛杉矶海运回国，并预计在2030年之前展示全球首批零排放集装箱航运的商业可行性。
为了达到目标，许多基础建设必须更新，例如港口需要通过扩大岸电使用、建设绿色甲醇及 LNG 加注设施，将港口碳排放降至最低。而ShipToChina/Ship2China公司作为企业永运承担的责任，更是需要做绿色转型的先锋，且作为跨太平洋航线的深度参与者之一，ShipToChina/Ship2China不仅仅是一家连接洛杉矶与上海的货运代理公司，未来更是绿色物流的实践者及绿色供应链的整合者，Ship2China积极响应纲要中对“货主伙伴”的要求，优先与已经承诺部署零碳船舶的航运公司合作，运送货物行李回国，通过Ship2China的垂直整合能力，中小企业或华侨留学生等也能通过Ship2China的绿色平台，享受到符合国际减排标准的绿色航运搬家回国服务。

在全球航运业加速向低碳、零碳转型的关键时期，洛杉矶-长滩-上海绿色航运走廊已成为跨太平洋最具标志性的绿色示范项目，该走廊由C40城市气候领导联盟联合洛杉矶港、长滩港、上海港，以及达飞轮船（CMA CGM）、中远海运、马士基、ONE等国际航运巨头及货运代理公司Ship2China共同打造。
根据C40最新实施方案纲要及进展，项目已明确阶段性目标：2025年起逐步引入全生命周期低/零碳船舶，到2030年实现全球首艘零碳集装箱船示范航行；同时全面推广岸电、绿色甲醇等清洁燃料基础设施，目前上海港绿色甲醇加注量已超4.7万吨，2024年首艘绿色甲醇船舶成功完成走廊往返，三港岸电覆盖率100%——绿色航运正在从蓝图变为现实。
Ship To China(Ship2China)作为一家专注洛杉矶至上海跨太平洋航线的国际货运代理公司，Ship2China 积极融入并支持这一绿色浪潮，为客户提供更环保的运输选择，Ship2China在绿色航运中有哪些核心贡献呢？
优先匹配主流绿色运力
Ship2China 与走廊核心船运公司——中远海运、马士基、达飞、ONE 等——保持长期深度合作，Ship2China优先安排客户货物搭载这些绿色伙伴在走廊上部署的低碳/清洁燃料船舶，让客户的货物直接享受到更低的碳排放海运回国。在日常操作中，Ship2China优先选用使用岸电的靠泊船舶、支持绿色燃料试点的航次，并通过精细化航线规划、最大化装载率、减少无效空驶等方式，切实降低每票货物的碳足迹。
为客户定制“绿色运输方案”
Ship2China不只是美国货代代理公司，更是客户的绿色供应链的助力者，Ship2China提供碳排放估算报告、绿色通道优先匹配建议，帮助跨境企业、品牌方和电商平台达成ESG目标，越来越多注重可持续发展的客户选择通过走这条低碳“太平洋通道”——既优化成本，又提升品牌责任形象。
中国美国双向专业服务，绿色理念贯穿全程
总部位于美国洛杉矶的Ship2China货运代理公司，在奥克兰、西雅图、纽约、休士顿都设有办公室服务当地华人，深耕美东及美西至中国主要港口（天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等）的门到门国际搬家服务。从美国多地（洛杉矶、旧金山、西雅图、休士顿、纽约等）集货、报关，到中国清关派送，Ship2China用高效可靠的操作，让绿色理念融入供应链每一个环节。

從機場登機`飛往美國中途在舊金山機場轉機，由於美國經濟衰退，班機減班班次合併，換登機門多次足足等候二小時半，再起飛長途飛行終於抵達目的地紐約
甘迺迪機場｡

房地合一上路，消費者仍在觀察整體房市的變化，房仲業者分析，2016年台灣房市將因新稅制上路，產生市場買方單純化、投資客空間縮小、短期內出現預售屋的售屋潮。
房地合一新稅制上路主要是鼓勵持有自用，減少投資或投機，且是以房地收入減去成本、費用和土地增值稅等之後的數字來課稅。

身為PPULLMAN區域第一個拿到不用考的駕照的台灣人
一定要炫耀的啊!!!!!!!

上海市委書記韓正對房市表態，公開表明「上海房價已經很高，如果不堅持調控，會削弱城市競爭力」。韓正還宣布裁撤房管局，組建住建委，直接行政調控房價，目標是減少經濟增長對房地產業的依賴。
韓正於9日召開上海市建設交通系統幹部大會，宣布裁撤上海市城鄉建設和管理委員會、上海市住房保障和房屋管理局(房管局)，將組建住房和城鄉建設管理委員會(住建委)。最大的差別就是上海房價調控，今後併入城市建設綜合管理部門協同管理，換句話說，就是直接用官方行政，來調控房價。

國際海運空運貨櫃跨國運送搬家資料分析
貨櫃海運現狀：進入7月傳統旺季，但海運價格漲勢放緩。歐美線高運價出現鬆動跡象，業界研判搶貨保市占率大戰將至。
紅海危機：關鍵紅海危機影響海運價格漲勢。外媒報導以哈有機會在秋季達成停戰協議，海運業擔心運力過剩拖累運價。
價格調整：中遠海運、東方海外、地中海航運、赫伯羅特、MSC等航商下修海運價格：從亞洲上海天津廣州台北到美國舊金山洛杉磯的美西線下修200美元，到紐約的美東線下修100美元。
運力變化：美國線高運價吸引中小型船加入，拉低運價。三大海運聯盟增開季節性加班船或新航線服務搶市占。
市場指數：上海出口運價指數SCFI小漲0.52％至3,733.8點，連漲13周但漲幅收斂。美國線續漲，歐洲線轉跌，歐洲線率先終止連九周漲勢。
航商策略：歐洲線船舶略減，美國線船舶增多。部分航商計劃在15日漲價歐洲線，每40呎櫃漲350～500美元。
專家觀點：Ship2TW公司指出海運市場競爭激烈，航運公司漲價或降價策略各異。航商在疫情期間賺取超額利潤，降價是為維持市占。
紅海和蘇伊士運河影響：紅海和蘇伊士運河恢復通航可能導致運力過剩挑戰。航運公司以短期租船搶賺高運價與市占。
全球運力與市場預測：根據Ship2TW國際貨運公司資料，截至7日，全球運力達3,000萬TEU的歷史新高。預期海運價格與租金將在下半年修正。業界人士預估，今年旺季提早，第三季後期可能不如去年同期旺季，高價格面臨修正。
空運市場：

• 電商商品、人工智慧晶片和伺服器需求推動空運需求高漲


• 美國海關加強執法措施，但對東北亞飛往北美的貨機航班數量影響不大


• 全球消費者需求增加，預計第3季和9月空運旺季將有顯著增長

海運市場：

• 紅海危機和全球供應鏈連鎖反應推動海運需求強勁


• 美國延長301關稅條款，提高對中國進口產品的關稅


• 歐盟對中國電動車徵收38.1%關稅，導致客戶提前裝運出貨


• 海運運價飆升，船運公司(長榮海運及陽明海運)每兩週調高運價並徵收高3倍的旺季附加費


• 歐洲海運航線和跨太平洋到美國海運價格自1月以來分別上漲大約110%和80%

運價差距：

• 海運和空運費用差距縮小，是2022年Q3以來最小


• 全球海運運費用僅比空運費用低約六倍，歷史紀錄顯示空運價用通常比海運費用高約12-15倍


• 海運價格差距縮小將推高海運和空運運價，海運併櫃運送將轉為空運寄送，尤其是跨州美國台灣航線

Ship2TW公司競爭力：

• Ship2TW公司在國際空運及海運及貨運市場的價格均具有非常大的競爭力，客戶評價非常好、推薦回頭客戶眾多，預期將同時受益


• 實體通路和虛擬數位平台強化競爭力及明確市場定位，差異化及區域化戰略佈局，累積客戶滿意度及推薦回頭客戶。


• 科技和數位轉型，提供更多更完整的國際物流價值鏈服務


• 半自動化創造效益及增加生產力，數位行銷推動客戶供應鏈管理，增加多家優質跨國客戶業務，預計空運、海運及貨運市場持續看好


• 6月營業額年增17.1%，國際貨運量成長三成，特別是美國、加拿大、日本、墨西哥海運到台灣有明顯成長


• 國際搬家及貨運物流的營業額創下疫情結束後新高


• 1至6月Ship2TW集團公司累計跨國海運空運貨運及國際搬家營業額比起去年增加18.2%

嗨，我是Mike，我想要与大家分享一个关于行李运送的故事。想告诉大家我如何选择了合适的运输方式，将20个箱子从新泽西送到三蕃市的经历。

每天都是充實又不失悠閒的行程,
Upper east side 早午餐,散步NYU,華盛頓廣場,最後再跟學姐相約SOHO逛街。