我是新竹人，我就是愛新竹

從機場登機`飛往美國中途在舊金山機場轉機，由於美國經濟衰退，班機減班班次合併，換登機門多次足足等候二小時半，再起飛長途飛行終於抵達目的地紐約

甘迺迪機場｡

房地合一上路，消費者仍在觀察整體房市的變化，房仲業者分析，2016年台灣房市將因新稅制上路，產生市場買方單純化、投資客空間縮小、短期內出現預售屋的售屋潮。

房地合一新稅制上路主要是鼓勵持有自用，減少投資或投機，且是以房地收入減去成本、費用和土地增值稅等之後的數字來課稅。

身為PPULLMAN區域第一個拿到不用考的駕照的台灣人

一定要炫耀的啊!!!!!!!

上海市委書記韓正對房市表態，公開表明「上海房價已經很高，如果不堅持調控，會削弱城市競爭力」。韓正還宣布裁撤房管局，組建住建委，直接行政調控房價，目標是減少經濟增長對房地產業的依賴。

韓正於9日召開上海市建設交通系統幹部大會，宣布裁撤上海市城鄉建設和管理委員會、上海市住房保障和房屋管理局(房管局)，將組建住房和城鄉建設管理委員會(住建委)。最大的差別就是上海房價調控，今後併入城市建設綜合管理部門協同管理，換句話說，就是直接用官方行政，來調控房價。

國際海運空運貨櫃跨國運送搬家資料分析

• 貨櫃海運現狀：進入7月傳統旺季，但海運價格漲勢放緩。歐美線高運價出現鬆動跡象，業界研判搶貨保市占率大戰將至。
• 紅海危機：關鍵紅海危機影響海運價格漲勢。外媒報導以哈有機會在秋季達成停戰協議，海運業擔心運力過剩拖累運價。
• 價格調整：中遠海運、東方海外、地中海航運、赫伯羅特、MSC等航商下修海運價格：從亞洲上海天津廣州台北到美國舊金山洛杉磯的美西線下修200美元，到紐約的美東線下修100美元。
• 運力變化：美國線高運價吸引中小型船加入，拉低運價。三大海運聯盟增開季節性加班船或新航線服務搶市占。
• 市場指數：上海出口運價指數SCFI小漲0.52％至3,733.8點，連漲13周但漲幅收斂。美國線續漲，歐洲線轉跌，歐洲線率先終止連九周漲勢。
• 航商策略：歐洲線船舶略減，美國線船舶增多。部分航商計劃在15日漲價歐洲線，每40呎櫃漲350～500美元。
• 專家觀點：Ship2TW公司指出海運市場競爭激烈，航運公司漲價或降價策略各異。航商在疫情期間賺取超額利潤，降價是為維持市占。
• 紅海和蘇伊士運河影響：紅海和蘇伊士運河恢復通航可能導致運力過剩挑戰。航運公司以短期租船搶賺高運價與市占。
• 全球運力與市場預測：根據Ship2TW國際貨運公司資料，截至7日，全球運力達3,000萬TEU的歷史新高。預期海運價格與租金將在下半年修正。業界人士預估，今年旺季提早，第三季後期可能不如去年同期旺季，高價格面臨修正。
• 空運市場：
  • 電商商品、人工智慧晶片和伺服器需求推動空運需求高漲
  • 美國海關加強執法措施，但對東北亞飛往北美的貨機航班數量影響不大
  • 全球消費者需求增加，預計第3季和9月空運旺季將有顯著增長
• 海運市場：
  • 紅海危機和全球供應鏈連鎖反應推動海運需求強勁
  • 美國延長301關稅條款，提高對中國進口產品的關稅
  • 歐盟對中國電動車徵收38.1%關稅，導致客戶提前裝運出貨
  • 海運運價飆升，船運公司(長榮海運及陽明海運)每兩週調高運價並徵收高3倍的旺季附加費
  • 歐洲海運航線和跨太平洋到美國海運價格自1月以來分別上漲大約110%和80%
• 運價差距：
  • 海運和空運費用差距縮小，是2022年Q3以來最小
  • 全球海運運費用僅比空運費用低約六倍，歷史紀錄顯示空運價用通常比海運費用高約12-15倍
  • 海運價格差距縮小將推高海運和空運運價，海運併櫃運送將轉為空運寄送，尤其是跨州美國台灣航線
• Ship2TW公司競爭力：
  • Ship2TW公司在國際空運及海運及貨運市場的價格均具有非常大的競爭力，客戶評價非常好、推薦回頭客戶眾多，預期將同時受益
  • 實體通路和虛擬數位平台強化競爭力及明確市場定位，差異化及區域化戰略佈局，累積客戶滿意度及推薦回頭客戶。
  • 科技和數位轉型，提供更多更完整的國際物流價值鏈服務
  • 半自動化創造效益及增加生產力，數位行銷推動客戶供應鏈管理，增加多家優質跨國客戶業務，預計空運、海運及貨運市場持續看好
  • 6月營業額年增17.1%，國際貨運量成長三成，特別是美國、加拿大、日本、墨西哥海運到台灣有明顯成長
  • 國際搬家及貨運物流的營業額創下疫情結束後新高
  • 1至6月Ship2TW集團公司累計跨國海運空運貨運及國際搬家營業額比起去年增加18.2%

嗨，我是Mike，我想要与大家分享一个关于行李运送的故事。想告诉大家我如何选择了合适的运输方式，将20个箱子从新泽西送到三蕃市的经历。

每天都是充實又不失悠閒的行程,

麥克阿瑟說：「老兵不死，只是逐漸凋零。」老教授也一樣。

        自一九五一年我進入台灣師大生物系，至今四十六年。除了兩年在軍中服役，我一直生活在大學校園，起初是學生，後來是教授。在美國、在英國、在加拿大、台灣、瑞典、香港，六個國家，七所大學，談不上文采風流，但也讀了萬卷書，行了萬里 路，一個平凡的人，過了大半輩子平凡的生活。成千上萬的學生，一串串的故事。

在西雅圖生活二個月了, 對於如何在美國長期生活已經頗有感覺,

通常到美國旅行最大的花費就是國際機票費用和住宿費用,

常言道:加拿大,好山好水,好無聊! Q: 真的嗎? A: 真....的..... 我們來加拿大已經一個月又三天了, 剛來的感覺就像當初到Seattle UW當博士後一樣, 既要克勤克儉,還要融入當地的文化. 唯一不同之處,以前在Seattle只能待一年,但我現在有的是時間. Landing第一週是最忙的時候, 三天內要趕辦SIN卡,care card,手機,銀行帳號. care card比較簡單,只要寫好寄出即可. 由於我們是7/28(六) landing,因此聽說若能在7/31讓officer收到,就可以10/1生效. 所以二話不說7/30(一)寄express,花了我$10大洋, 痛~~~ (才寄100km) 辦SIN卡最是曲折,第一趟跑去時剛好遇到政府辦公室附近在地下管線施工, 由於會停電,所以官員們都不上班,(台灣好像不曾因停電而休假) 這一趟白跑的交通費又花了我倆$10大洋. 又痛~~~ 當然第二趟辦成了,還要再花你$10大洋坐公車. 回家後,想想這樣下去不是辦法,人還沒餵飽,錢都拿去餵公車了. 所以趕快買一張monthly pass(月票)和fare saver(10張的套票), monthly pass花$81大洋,fare saver花$21大洋. 一個月後結算發現,還是monthy pass划算,因為我們很常出門. 這下好了,二張monthly pass就要$162,每月交通費相當於台幣5000元,幾乎是台灣的一倍, 這也只是在BC省開車的一個月汽車保險費而已. 由於BC省的都市是屬於棋盤式規劃,所以交通還蠻方便的, 公車/捷運都很準時,比台北好多了,這點要看倌自己來體驗. 規劃行程和查公車/捷運路線可以到http://www.translink.ca/ 或用google map也很方便,它的route也會顯示公車/捷運的時間. 在加拿大吃外食非常貴,一碗麵或炒飯大約就要$8-$10, 所以加拿大人大都自己煮,我們也不例外. 這裡的大賣場特別多,可能是華人也多的緣故, 華人以食為天,只要吃得飽大都沒煩惱,白人也看到這個商機, 這裡最大的華人超市(大統華)去年就被白人買走了. 至於物價,看雞蛋最準,小包裝(12顆),每顆約$10台幣, 中包裝(18顆),每顆約$6.6台幣. 所以如果自己煮,生活費大約和台灣的外食差不多. ------ 以下是Landing十天後,在FB發表的文章 ------ 加拿大是社會主義國家,重視平等和社 會福利,這裡的工作其實不少,端看你願不願意捲起袖子動手做.一般的labor job時薪約10CAD,每周只能做40hrs(雇主不會讓你加班),一年約21000CAD,但不必扣稅,若是到處打零工領現金就更沒有稅和工作時數的限制,因此不少老移民(含華人)用這方式賺到一間房. 如果你的工作技巧性比較高,例如修剪樹,修電腦,水電...等,時薪則超過15CAD/hr,大約園區資深工程師的薪水,再厲害一點的技術,例如修房子或汽車,飛機,甚至高達30-40CAD/hr,根本是台灣副總級的薪水了. 這裡消費最高就是住,再來才是吃.一般而言,非豪宅區,租金一坪約35CAD,溫哥華豪宅區則要二倍(70CAD/坪),基本上就是台北和新竹的差異. 至於吃的方面,由於吃的不扣稅,因此相對便宜,但是一顆蛋也要台幣10元,如果加上人工成本,可見外食會很貴,所以盡量自己煮就可以控制預算.在這裡自己煮的花費就相當於在台灣吃外食.所以還算OK啦.(因為在台灣我是外食族) 再來就是交通費用,這裡一段票2.5CAD,可以搭1.5hrs,通常外出一次至少要花掉5CAD,常坐車的最好買月票(81CAD),有很多優惠還可以抵所得稅.

俗話說:人肥並不可恥,可恥的是"肥"還不承認.

今天去拜訪新朋友,也是大陸人,
說起溫哥華,大陸人還真不少,
聽說幾年前不少大陸貪官移民到這裡,
搞的房價高漲,天怒人怨,
所以後來政府乾脆凍結大陸人移民,
甚至把投資移民標準提到80萬加幣,
沒想到大陸有錢人真多啊,
今年移民局就乾脆收攤,等明年再說,
又聽說到了明年肯定漲到120萬加幣.

我的學術背景並不豐富，也不是非TOP20 PhD不唸的人，我的工作經驗讓我對某些課題產生了濃厚的興趣，這篇總結寫給像我ㄧ樣不牛的人，希望對那些工作多年後才知道自己真正要什麼的高齡學子，能夠有些參考價值。

Offer: Syracuse University, PhD in entrepreneurship

人生有緣不管時空距離，終究如地球轉移般見面，求學期同學畢業後各奔前程

尤其出國留學在國外定居成家立業，幾乎未曾會面腦袋還停留學生時的面貌

波士頓是文化之都，紐海市有著名耶魯大學、哈佛大學、麻省理工學院，領隊帶我們進入校區參觀解說；哈佛大學由一位善心企業家，捐出土地經費建造，創校歷史悠久，紀念他學校以銅像在校內供人瞻仰｡學校規模很大，有充足先進教學設備，校內草坪上一群群師生開放式教學，學生東西方黑白色都有  ,         耶魯大學*麻省理工學院學校建築物  雄偉.教育著名.   各國學生響  往   深造 好大學                    

 到美國見識大國首都，來到華盛頓首都瞭解其歷史淵源，參觀白宮總統府前大廣場，國會山莊，邊鄰眾參兩院，太空科學博物館，早期發明飛機演變至今飛機

住過SD跟OC，真的是越來越喜歡OC了，Irvine有兩個主要的購物中心，超大型的室內購物中心，裡面可以說是名店街，高級品牌、奢華品牌都在裡面。另一個是室外購物樂園－Irvine Spectrum Center，比較多平價品牌，也附有旋轉木馬、摩天輪，以及充滿了噴水池.....

　　非常多全家庭出來這個商圈，因為有噴水池，可以給不愛逛街的爸爸看顧小孩，陪小孩玩水。我每次去都忘記帶相機，所以都是用手機拍照....

美國常見的平價百貨公司 Target，生活中大部分常用品在這裡幾乎都可找到，價格相當平實，擺設也算是有美感。

身體需要放鬆做spa，腦袋也需放鬆做spa。過去，大家總認為，年紀大了才會忘東忘西，記不住親戚朋友的電話、名字﹔現在國外有諸多研究發現，記憶力衰退不是老年人的專利，有愈來愈多的年輕人開始出現腦部退化的情況，追究原因，跟壓力有極大的關係。
 

哈佛大學

360多年前移民美國的清教徒創建全美的第一所大學——哈佛大學，是全美六大名校之一。

全球貨櫃海運貨櫃艙位緊縮，北美、歐洲線運費都要漲價了；國內的物流業者證實，7月下旬北美線運費確定漲價，遠東到美西及美東漲幅約22%，而即將漲價的歐洲線漲幅約四成，業界認為漲定了。

此前，市場擔心7月運費漲不成，不過，業界認為，7月亞洲到美國海運費用確定漲價，顯示貨櫃海運業供需達健康狀態，因此，8月歐洲線也有望調漲。此舉也預告貨櫃海運第3季營運活水將屆，對長榮、陽明營運有加分作用。

隨著社群網站與行動媒體的蓬勃發展，網路使用者時常面臨自己被搜尋出負面訊息的窘境。於是一種名為線上聲譽管理機構的新興網路產業誕生了，它協助客戶監控網路世界、捍衛個人資料並保護使用者的形象免於受到負面訊息損害。

如果有人在 Google (goog-us) 上搜尋自己，通常會找到的頁面都來自 Twitter 與 Facebook 等社群網站。這些地方除了告訴他人使用者的最新動態，時常也會揭開使用者的舊瘡疤。

近年愈來愈多已入美籍的華僑返國服務，但仍保留美國駕照及通訊地址，以致帶來「不便」。最典型的「不便」是陪審員傳票，多年前返台工作的吳莉莉，近日即為了這張傳票專程請假一周返美，以便到法院報到，參加陪審員遴選程序，實現公民應盡義務

吳莉莉說，過去收到陪審員傳票，只要出具她在海外工作的雇主證明就沒事。沒想到這次如法炮製，洛杉磯縣友人繼續收到寄給她的陪審員傳票，逼得她不得不親自打電話到洛杉磯高等法院解釋，因兩地時差，費了好大的勁才聯絡上。對方卻以「這是公民應盡義務」，只准她延後報到時間，不准法外開恩。

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2020，大家在年初的時候，都說這是一個吉祥好年，但殊不知是是個低谷之年，在美國西雅圖生活已經接近三年了，剩下一年也即將完成學業，

卻被這突如其來的疫情打亂行程，尤其是我橫跨美西到美東的計畫，疫情也因為美國人民及政府價值觀問題一度居於世界之冠，讓我被迫提早一年開啟了鮭魚返鄉計畫!

竹北市民代表會主席暨竹北天后宮主任委員林啟賢主席學經歷：
學歷: 豐田國小，竹北國中，治平中學，親民技術學院，明新科技大學電機碩士班。

新屋完工交屋潮要來了。戴德梁行不動產估價師事務所統計指出，今年前3季建物買賣移轉棟數比去年回溫，似乎已擺脫去年陰霾，不過，這些移轉棟數還包含過去兩、三年已賣掉的預售屋，此時正進入陸續完工交屋階段，接下來房市最大的隱憂－交屋潮明年才要開始。 交屋潮明年湧現，讓利廝殺浮上檯面。圖為示意圖（好房News林美欣攝影） 戴德梁行不動產估價師事務所所長楊長達表示，由於台北市有新版房屋稅，去年和今年有些已蓋好的新屋卻遲遲不申請使照，打算等到2018年7月之後再請領，以適用明年最新調低的豪宅稅標準單價和路段率加價，形成「孩子都出生了，還沒報戶口」的異象。因此，明年恐將是新屋交屋潮浮上檯面時候。 楊長達表示，估計未來1年內將有累積兩年分的新屋會請使照並釋出，預期一定會有建商為求去化餘屋，讓利廝殺浮出檯面。 戴德梁行指出，全台建造執照核發的總樓地板面積，比去年同期成長約1成；加上，1～8月全國建物買賣移轉棟數達17.5萬棟，比去年增加13％。若依照往年第4季都高於前3季，且移轉棟數普遍高於前3季5～6％的經驗推估，今年全年全國買賣移轉棟數可望落在27～28萬棟。 這2項數據，顯示建商似乎已經重新找回房市投資信心。不過楊長達擔心更大的隱憂還未浮現。1～7月核發使照總樓地板面積，竟比去年同期縮減約18％，代表興建中的建案，都故意延宕，不申請使照情況很嚴重。 楊長達指出，2012～2014年的3年間，總計核發住宅建照總樓地板面積，高達6,700萬平方公尺（約2,026.75萬坪），依興建工期3年估，應會在2015～2017年陸續完工並拿到使照；但這3年的核發住宅使照總樓地板面積，只右5,200萬平方公尺（約1,573萬坪），二者之間，少了1,500萬平方公尺（約453.75萬坪），相當於近兩年建照的年均量。

債務人應是韓國記憶體大廠海力士（Hynix）台灣代理商統佳科技

2拍2,800萬

豐邑極光琉璃四房平面3個車位新竹縣竹北市文興路二段70號9樓之2售1,751萬總登記坪數91.13 坪4房2廳3衛每坪單價19.21萬/坪

3拍1,945 萬